Test: Challenger - Fransk charme (2001-modell)
Frankrike er ikke først og fremst kjent for sin bobilproduksjon. Her har de holdt en lav profil sammenliknet med f. eks. Italia og Tyskland. Men likevel er ikke produksjonen ubetydelig.
Størst er Challenger som produseres av den mektige Triganogruppen, Europas største produsent av campingartikkler med fabrikker i seks land. Det lages alkovebiler og halvintegrerte og av halvintegrerte finnes ni modeller fordelt på tre serier. Med Profil menes relativ lav utvendig høyde og strømlinjet utforming av karosseriet over førerhuset. Oppbyggingen er helt ordinær med en gulvplate lagt på bilens originale chassis. Veggplatene er ført ned forbi gulvet og avsluttes på sidene og bak i et skjørt av ABS-plast. Under gulvet finner vi reservehjulet, spillvannstanken og, i en kasse tilgjengelig ovenfra, bodelsbatteriet. Vegger og tak er utvendig kledt med polyester (glassfiber) og ikke aluminium som de fleste andre biler. Det er riktignok litt tyngre, men solidere og lettere og reparere enn aluminiumsplater. Overflaten er glatt, fargen hvit, dekoren er moderne og kanskje litt beskjeden, altså slik en moderne bobil skal se ut. Moderat høyde og lengde under seks meter gir bilen et hendig preg. Utvendig på venstre side finner vi to vinduer og luken til bagasjerommet under dobbelsengen. På høyre side: to vinduer, døren og gasskassen for to ellevekilos gassflasker. Vinduene kommer fra Seitz og har hvit karm som går i ett med bilen. Inngangsdøren er en kunststoffdør og innenfor denne er et polyester trinn felt ned i gulvet. Dette trinnet rekker ned til nederkant av skjørtet på bilen og gir en brukbar innstigningshøyde ( 32 cm) uten bruk av ekstra trinn under bilen.
Vi går inn
Vel innenfor finner vi til venstre kjøkkenbenken og deretter toalettrommet. Ved siden av toalettrommet bak i bilen står dobbeltsengen og fremfor denne sittegruppen. Til høyre for inngangsdøren står klesskapet. Det er en markert overgang til førerhuset hvor et forheng kan trekkes for. Basisbilen er som så mange ganger før en Fiat Ducato og den hadde en utstyrspakke bestående av elektriske vindusheiser, elektriske speil og sentrallås. I bunnen av klesskapet er rommet for gassflaskene. Over er det et hengeskap med målene 50 x 60 x h 128 cm. Over førerhuset og med dør som vender bakover finner vi et skap med målene 160 x 75 x h 37/ 16 cm.
Toalettrom
Det avlange rommet er heldekket av plast. Man ankommer først håndvasken og speilet deretter toalettet og innenfor dusjen. Gulvet er utformet med to kummer. Den ene er dusjkummen, den andre er stedet du skal stå ved bruk av vask og toalett. Det virker noe trangt og ubehagelig og ikke kunne flytte føttene dit man vil for den siste kummen rommer ikke stort mer enn ett par sko. Det er praktisk å plassere toalettrommet ved siden av sengen bortsett fra at det blir trangt. Ved en innvendig bredde på 210 cm har man fordelt disse med 80 cm til toalettrommet og 130 cm til sengen. Og fordelinger virker riktig, toalettrommet virker noe trangt, men det er akseptabelt. De fleste hadde vel sett at sengen også var bredere men dette lar seg altså ikke gjøre. Toalettrommets mål er: 80 x 140 x h 188 cm. Det virker som ingen av disse halvintegrerte bilene er laget for storvokste beboere. Er du over 190 cm høy og ønsker å vaske håret er løsningen å sveive opp takluken som er plassert i dusjen. Belønningen er frisk luft og god utsikt. I tillegg til takluken har toalettrommet et topphengslet vindu slik at luftemulighetene er gode. De to skapene oppunder taket er ideelle for oppbevaring av sjampoflasker, men er upraktiske for alle de andre småtingene som skal lagres her. Dusjen var bra fuget bortsett fra ett sted der vannet kunne renne rett inn i veggen. Toalettrommet har et tiltalende utseende med foran nevnte innredning, spotlights i taket o.s.v., men bortsett fra takhøyden er det noen detaljer som problemfritt kunne ha vært rettet på. Dobbeltsengen har målene 188x130/ 111 cm. Med et enkelt håndgrep vippes madrassen opp og det store bagasjerommet under er tilgjengelig. Det har målene ca. 120 x 120 x h 55 cm og i enden framover er det et rom for varmeovnen Truma C3402. Madrassen er 12 cm tykk og ligger på fjærende trespiler. Det er to vinduer ved sengen, et topphengslet og et skyvevindu. Videre er det takluke med integrerte spotlights. Varmeovnen fordeler luften gjennom 6 dyser, to ved sittegruppe, tre ved gulvet mot kjøkkenbenk og en på badet, pluss varmlufttilførsel under gulvet på badet. Ingen varme i førerhuset.
Kjøkken
Kjøkkenbenken har målene 115 x 56/47 x h 94 cm og inneholder 103 ltr. kjøleskap, bestikkskuff og to små skap. På toppen er det oppvaskkum og trebluss kokeapparat, begge med nedsenket glasslokk. Over benken er det overskap uten hyller. Skapplassen på kjøkkenet er i minste laget og hyllene i overskapet savnes sårt.
Sittegruppe
Over sittegruppen befinner den tredje og siste takluken seg, den også utstyrt med spotlights. Den bakre sittebenken inneholder vanntanken på 130 ltr., dessuten har den trepunkts sikkerhetsbelter slik at det er i alt fire av disse i bilen. Den fremre sittebenken inneholder bl. annet el.inntaket så det gjenstår syttifem prosent av volumet til bagasje. Positivt er det at i kassen langs veggen mellom sittebenkene befinner det seg et ekstra varmeapparat som går på kjølevannet fra motoren. Dette løser et problem med jevn varmefordeling ved kjøring i kaldt vær. Sitteputene er 88 cm lange og gir dermed en litt trang sittegruppe til fire voksene personer. Sittegruppen kan utvides i bredden ved omgjøring til seng og sengen blir da 130 x 177 cm som er en noe kort seng. Overskapene over sittegruppen var de eneste som var utstyrt med hyller. I overgangen mellom seng og sittegruppe var overskapet erstattet med et TV skap.
Generelt
Utenom badet var takhøyden 195 cm. To voksne og to barn kan uten problemer reise i denne bilen, men det er likevel en typisk bobil for to personer. Og disse bør ikke være stort over 180 cm lange. Til vinterbruk er det et problem at spillvannstanken ikke er isolert, videre at stigtrinnet ikke var isolert, dessuten var gulvet noe tynnt ( ca. 3,5 cm). Bilens sjekkpanel bestod av, foruten brytere, måling av begge batterier og tanker. Vannanlegget var forskjynt med en Fiamma trykkpumpe, og begge kranene var av typen "enhåndsgrep".
Konklusjon
For to personer er dette en trivelig bobil. En lys innredning med moderne utforming gir et innbydende inntrykk. To innvendinger er at bilen ikke er uproblematisk ved vinterbruk og at beboerene ikke bør være for storvokste. Bilen er utstyrt med 1,9 ltr, 90hk turbodieselmotor.
Tekniske data
Basisbil: Fiat Ducato 1,9 TDI 90hk Akselavst.: 370 cm Utv. Mål: 599 x 225 x h 272 cm Totalvekt: 3400 kg Egenvekt: 2700 kg Nyttelast: 700 kg Senger. Dobbeltseng: 188 x 130/ 111 cm Sittegruppe: 177 x 130 cm Toalettrom: 80 x 140 x h 188 cm Kjøkkenbenk: 115 x 56/ 47 x h 94 cm Kjøleskap: Elektrolux 103 ltr. Varme: Trumatic C 3402 Bagasjerom: 120 x 120 x h 55 cm Dieseltank. 80 ltr. Friskvann: 130 ltr. Spillvann. 98 ltr. Gass: 2 x 11 kg. Ekstra batteri: ? Fire trepunktsbelter Registrert for fire Tre kokebluss
