Eura Mobil Integra 2018 Delikat toppmodell
Vi er vant til lekre detaljer fra tyske Eura Mobil på mange modeller. Men at produsenten nesten utelukkende skulle ha fokus på design når de lanserte sin toppmodell var overraskende.
Både blinklys og hovedlys har en svart ramme, som er et viktig designelement på den nye toppmodellen. Chrome er også brukt både ute og inne.
Speyer, Tyskland: Bobil & Caravan befinner seg på det tekniske museet Speyer, en times kjøretur sør for Frankfurt. Trigano-gruppens toppmerke Eura Mobil skal lansere sin nye toppmodell etter en lang utviklingsperiode. Integra var tenkt lansert til fjorårets sesong, men Eura har i praksis ikke hatt noen toppmodell på modellprogrammet sitt i 2017-sesongen.
Forsinkelsene skyldes først og fremst fokuset på detaljer, og ønsket om at modellen skal ha det nødvendige særpreget man forventer av en bobil til rundt halvannen million norske kroner.
Ny fra grunnen av
Eura Mobils første integrerte bobil kom i 1996, og fra 2007 kom modellene med vintervennlig dobbeltgulv. Den nye toppmodellen er redesignet fra bunnen av, og litt utypisk Eura Mobil er det først og fremst lagt vekt på design og lys. Målet er å skape en ”wohlfühlatmosphäre” som tyskerne kaller det, det vil si en bofølelse og en atmosfære til å trives i.
– Hvorfor har dere hatt fokuset på design på denne modellen?
– På dette nivået av premium bobiler har nesten alle merker det meste som finnes av utstyr. Og det er snakk om solide og gode konstruksjoner. Derfor har vi valgt å ha spesielt fokus på design på denne modellen, forteller daglig leder i Eura Mobil, Holger Siebert.
Det betyr ikke at det tekniske er glemt. Det er lagt ned store ressurser på å sikre at bilen har alt den trenger av avanserte løsninger.
– Et av områdene vi har vært opptatt av er for eksempel lys, de har ikke bare en designeffekt, det handler også om sikkerhet. De nye kjøre-LED-lysene, blinklysene og baklysene er så gode at vi mener de er en sikkerhetsforbedring, forteller Siebert.
Moderne
Alt av lys, både innvendig og utvendig er i LED. Modellen er den første bobilen på markedet med blinklys hvor lyset ”flytter seg” i den retningen man skal svinge. I front er to høye parklys plassert bak frontruten, og det er mange delikate lysdetaljer også innvendig i denne modellen. Her finner du både arbeidslys og stemningslys. Stemningslyset er dimbart, og det er også mulig å programmere det.
På prototypen var de kompakte sylinderne av noen frontlys bygget inn i en lekker svart ramme, men de to parallelle LED-lysene manglet ytre beskyttelse i form av glass. Noe vi regner med vil rettes opp på produksjonsmodellen, da snø og is ellers vil kunne dekke til lyktene. Det er innført et nytt designelement i glass med strå-motiv. Disse finner du på skyvedøren og i dusjen, og gardiner og puter har beslektet naturlig motiv. Når skyvedøren lukkes tennes det automtaisk lys i denne døren. Fiffig detalj. Dette er i det hele tatt en meget elegant og gjennomført veldesignet bobil.
Utstyr
Integra er utstyrt med et dobbeltlinset kamera på bakveggen, dermed har du både et tradisjonelt ryggekamera og et mer generelt oversiktskamera som du kan bruke som et bakspeil under kjøring. Grillen har fått en kromoverflate, og Eura brukte en del tid på å forklare at det ikke er ”simpel” plast som er benyttet, men et kunststoff som føles som metall. Designelementet krom er også benyttet mange steder innvendig i bobilen. Alle vinduer har dobbelt isolerglass, også i førerhuset. Bortsett fra frontruten som av sikkerhetsgrunner ikke kan være dobbel. Det finnes også en elektrisk senkbar hylle for espressomaskin.
Flere utgaver
Nye Integra kommer i denne omgang i tre utgaver med lengder fra 7,16 til 8,99 meter. Alle tre på AL-KOs lave chassis og med utvendig høyde på 2,92 meter.
Sittegruppen på de to største modellene med tre akslinger har to langsgående sitteplasser. Forskjellen på de to er at den ene har enkeltsenger, og den andre frittstående dobbeltseng. De vil hete henholdsvis I890EB (enkeltsenger) og I890QB (queensbed). I tillegg kommer den ”korte” to-akslede modellen I700EB.
Dobbeltgulvet er frostsikkert, og her er det både tekniske installasjoner og lagringsplass. Produksjonsstart vil bli i juli for levering til 2018-sesongen.
I700EB I890EB I890QB
• Chassis Fiat Ducato med AL-KOs lave chassis
• Kjøreklar vekt 3330 kg 4000 kg 4000 kg
• Maks totalvekt 4500 kg 5500 kg 5500 kg
• Lengde 7,15 m 8,99 m 8,99 m
• Bredde 2,32 m 2,32 m 2,32 m
• Utvendig høyde 2,92 m 2,92 m 2,92 m
• Innvendig høyde 197,5 m 197,5 m 197,5 m
• Hovedseng 195/200x80 cm 195/200x80 cm 150x190 cm
• Sitteplasser 4 4/5 4/5
Her er noe av det tilgjengelig ekstrautstyret: Elektrisk oppvarmet frontrute, seter med elektrisk justering og varme, elektrisk fjernstyrng av gråvannskran med kamera, masasjemadrasser, gulvisolasjonsmatte i førerhus, varmeveksler til motor, lydanlegg med subwoofer, 32” flatskjerm med holder bak sidesitter, TV i soverommet. Toppmodellen med alt utstyr vil havne på litt under 1 600 000 kr.
Eura Mobil er et populært merke i Norge, og har i rundt to år hatt en egen norsk representant i landet. Importen har gått direkte fra fabrikken i Tyskland til den enkelte norske forhandler, og her er det ingen endringer. Men Stian Ringstad, som har vært Euras mann i Norge fra mai 2015, har nå nylig begynt hos Arve Opsahl AS. Og Trondheimsfirmaet Arve Opsahl har fått i oppgave å være Eura Mobils representant i Norge med oppgaver som markedsføring, messeplanlegging og i jobben med å skaffe nye forhandlere. Samarbeidet får ingen konsekvenser for kundene, og det er ikke veldig overraskende. Arve Opsahl AS er Challenger importøren i Norge og begge produsentene eies av Trigano-gruppen. Samarbeidet er et av mange trekk som bygger større enheter basert på de store eiergruppene.
Morten Alex Myhre (t.h.) og Lars Gøran Iversen, Stamsaas Fritid:
– Vi hadde skyhøye forventinger til denne modellen etter meget gode erfaringer med forgjengeren 850QB. Og her er alt forbedret, setejusteringen er elektrisk, denne kan utstyres som en ekte fem-seter, og soverommet er riktg så lekkert. Vi liker godt teknikkrommet, og det at modellen har dobbeltgulv er bra for norske forhold. Modellen får en konkurransedyktig pris, og vi tror den vil treffe folk med sitt tydelige visuelle design.
Tor Alvern, Abobil:
– Dette er en modell hvor konservative tyskere klarer å skape følelser. Spesielt innvendig. Etter å ha sett den selv kommer vi til å bestille flere, jeg har tro på at denne modellen vil tiltale norske kunder.
