Dina Degré

Uttrykket er amerikansk og viser til at noe har hatt stor betydning. Vi journalister får hvert år høre fra produsentenes PR-folk at årets nyheter er ”revolusjonerende” og ”nyskapende”. Det går, mildt sagt, inflasjon i superlativene. Spør du oss er det bare et fåtall modeller som fortjener slike grandiose betegnelser. Her presenterer vi et utvalg produkter som virkelig fortjener hedersordene.

For 11 år siden testet vi den splitter nye søsterbilen til Dethleffs Esprit 7870. Vi var fulle av lovord over kjøreopplevelsen og hvordan bilen var mer praktisk enn prangende. Står vår lovprisning ved lag, eller har moderne bobiler dratt ifra?

Bakhjulsdrift, silkemyk drivlinje, gjennomtenkt varmesystem, en prislapp på drøyt millionen og stjerne i grillen. På papiret ser det ut som Laika har truffet blink med Kosmo 2009. Vår test motsier ikke dette.

Allerede fra første stund var ambisjonene bak Kabe Van skyhøye. Ikke bare skulle den være komfortabel å bo i og trygg på veien – den skulle også være like egnet til vintercamping som alle andre bobiler fra Kabe. Spørsmålet er om den svarer til forventningene? Vi har tatt den med i kuldekammeret for å teste.

Adrias Compact-serie har eksistert i mange år. Fra tid til annen har importen til Skandinavia blitt satt på pause, men for 2020-sesongen satser importøren igjen stort på modellserien. Det er ikke vanskelig å forstå: I sin nyeste kreasjon forener Adria bybobilens kjøreegenskaper med den tradisjonelle bobilens romslighet. Selv om dette hele veien har vært målet for denne serien er det først nå, når de motstående sofaene er på plass, at Adria endelig har fått det til.

For at en liten, uavhengig produsent skal kunne konkurrere mot store europeiske konserner er ett kriterium ufravikelig: Man må ha noe unikt å tilby. Vi har fulgt svenske Kabe under utviklingen av dere to nye stjernemodeller for å se hvordan de tenker når de tar opp kampen mot de store produsentene på kontinentet.

Det er en merkelig følelse å ligge i 90 km/t med en motor som surrer nesten på tomgangsturtall. Dette har jeg ikke opplevd siden jeg eide en Oldsmobile med en stor V8-motor og automatgirkasse med overdrive. Nå sitter jeg i en 2020 Fiat Ducato kassebil med en liten 2,3 liters turbodiesel med 140 hestekrefter og nyter stillheten.

Det er lett å tenke at alle halvintegrerte bobiler basert på Fiat-chassis er omtrent like å kjøre. Dette stemmer ikke alltid, noe denne modellen fra Kabe beviser til gagns. Modellen byr på en av de beste kjøreopplevelsene du kan få i en halvintegrert bobil – særlig om du velger gode dempere foran og bak.