Truls Farner

De viktigste nyvinningene kommer ikke nødvendigvis i form av nye bobil- eller campingvognmodeller. De blankpolerte nyhetene hadde ikke fått sin oppmerksomhet uten alle duppedingsene. Disse er utstilt i hall 13 på Caravan Salon, hvor vi har gjort et dypdykk

Når selveste Volkswagen kommer med en ny bobil er det spenning i luften. Tross dieseljuks og andre besværlige omstendigheter, er det få som kan vise slike muskler ved utvikling av nye modeller.

En elektrisk campingvogn, hva er det godt for? Den kan jo uansett ikke kjøre uten en bil foran? Vel, fremtidens bilpark vil raskt se annerledes ut. Bilene blir elektriske, og med det blir rekkevidden med en vogn bak fort en utfordring.

Laikas to viktigste modellserier har vært Ecovip og Kreos, der Kreos er en mer påkostet bobil enn Ecovip. Likevel har folk vært mer enn fornøyd med Ecovip, som er desidert mest solgt. Den er nå utviklet til ti halvintegrerte og seks integrerte modeller.

I Ixeo I 700 har Bürstner plassert en innredning som vi vanligvis finner i biler på 7,5 meter. Ixeo I 700 måler «kun» syv meter, og det er en tøff oppgave Bürstner har gått løs på i denne modellen. Men de fleste løsningene fungerer bra, med noen unntak.

Da Dethleffs for over ti år siden introduserte sitt nye merke Sunlight, ble dette omtalt som «billigbil». Og det var den. Men erfaringer viser at det ikke nødvendigvis trenger å gå på bekostning av kvaliteten.

Carthago er en interessant produsent. De er i dag Europas største konsernuavhengige bobilprodusent. Og fortsatt eiet av gründeren, Karl-Heinz Schuler.