Bobiltest: Challenger 291 Fri Adkomst

Vi er vant til lekre detaljer fra tyske Eura Mobil på mange modeller. Men at produsenten nesten utelukkende skulle ha fokus på design når de lanserte sin toppmodell var overraskende.

I fjor introduserte Challenger oss for første gang for køye-senkesenger i en bobil, på 396 med barnerom bak. Nå kommer 274-modellen med tilsvarende senger foran i bilen, og bak er det en stor senkeseng for to - med sitteplasser og masse oppbevaringsrom.

Den spanske produsenten Benimar har av mange knapt blitt vurdert som en utfordrer. Men produsenten, som i år er 40 år, har i flere år fått god oppfølging av sine eiere i Trigano-gruppen, og kapasiteten er nå på 3500 enheter årlig. Benimar var i år for første gang på Caravanmessen i Lillestrøm og har nå fem norske forhandlere.

Det er ny sesong for caravanbransjen, og stikkord for 2019-sesongen er: Nytt Mercedes-chassis, sidesitter-sofa, ut med senkesengen og inn med panoramavinduer, ventilasjonsanlegg og bobiler skreddersydd for to. Eller hva sier du til bobiler uten fast seng?

Vi har de siste årene blitt vant til at Challenger kommer med noen virkelig nyvinninger. I år var intet unntak: Eget barnerom med senke-køyesenger, og sterk satsing på sittegrupper med sofaer langsmed bobilen.

Franske Challenger er en av tre produsenter som på høstens Caravan Salon viste frem årets innovasjon: Langsgående senkeseng.

På CMT-messen i Stuttgart ble i dag en salgsklar versjon av Iridium lansert. – Vi har mer enn 20 års erfaring med el-kjøretøy og ser et behov i markedet. I år regner vi med å produsere og selge 30 enheter, forteller eier og utviklingssjef Reinhardt Ritter  (bildet) til Din Fritid.

Denne testede integrerte bobilen fra Knaus tilhører toppsjiktet fra produsenten. Helt på øverste hylle finner du ni meteter lange 900 LX, med AL-KO chassis og tre aksler. «Vår» bil nøyer seg med to aksler på Fiats originale lave chassis, og måler 7,5 meter.

Platin-serien til Frankia har solcellepaneler, litiumbatterier og tanker store nok til at du kan fricampe. Og det lenge! Vi har prøvd modellen Frankia Platin 8400 på norske veier.

Mercedes har kommet med en helt ny Sprinter varebil som kan leveres med bakhjulsdrift, firehjulsdrift, men også forhjulsdrift. Sistnevnte drivlinje kan nå leveres som chassis for bobiler, noe vi skal se nærmere på i denne artikkelen.

Er du lei av at det smeller i bobilen når du treffer dumper i veien? Eller at det skrangler i skapene når veien er dårlig? Det er det mulig å gjøre noe med, og vi har prøvd det ut i praksis!

Carado T 135 har en såkalt «fransk seng». Det betyr en dobbeltseng på langs bak i bilen med toalettrommet på siden. Ved å plassere toalettrommet i bakre hjørne får man en uvanlig åpen løsning i en bil på kun seks meter.

Hobby er markedsleder i Norge og Europa på vogner, og har seks campingvognserier og totalt 56 modellvarianter i 2019-sesongen.

Hobby har de siste årene satset sterkt på å levere ferdig utstyrte bobiler, og har spesialisert seg på halvintegrerte modeller. Her får kunden det hun trenger av ekstrautstyr inkludert. Det gir forutsigbare priser, og ikke minst forutsigbar vekt.

Det er én fellesnevner for bobil-toppmodeller: De er lange. Og slik må det være om du skal få en luftig løsning. Eller stemmer det? Eura Mobils Integra 700 HB i 2019-utgave har alt av luksus og utstyr man kan forvente av en toppmodell - men er kun 7,15 meter lang! Vi har testet den på veien.

For å møte utslippskravene i Euro 6-standarden har Fiat valgt en helt egen vei. En vei som reduserer servicebehovet, og viktigst av alt for bobilistene, gir en vektfordel sammenlignet med konkurrentene.